Eine professionelle Unterboden- und Hohlraumversiegelung kann dazu beitragen, genau diese Risiken zu reduzieren.
Korrosion entsteht meist nicht gleichmäßig, sondern an bestimmten Bereichen des Fahrzeugs.
Typische Stellen sind:
Bei der Vorbereitung werden – soweit sinnvoll – verschiedene Bauteile demontiert.
Dazu gehören unter anderem:
Dadurch können auch sonst verdeckte Bereiche gereinigt und anschließend konserviert werden.
Zustand des Unterbodens wird geprüft.
Räder, Radhausschalen und Unterbodenverkleidungen werden entfernt.
Der Unterboden wird im teilweise zerlegten Zustand gründlich gereinigt, damit auch Bereiche unter Abdeckungen sauber sind.
Loser Rost wird mechanisch entfernt und bei Bedarf ein Rostumwandler eingesetzt.
Empfindliche Bauteile werden abgedeckt.
Fahrwerkskomponenten wie:
werden bewusst mitkonserviert.
Bei Gewindefahrwerken können diese nach Vereinbarung ausgespart werden.
Die Versiegelung erfolgt mit Wachsförderpumpe und SATA-Spritzpistole.
Die Schichtstärke kann individuell angepasst werden.
Hohlräume wie:
werden mit speziellen Sonden behandelt.
Gleichmäßige Verteilung der Wachsschicht wird überprüft.
Durch die transparente Wachsschicht bleibt der Unterboden weiterhin sichtbar, während gleichzeitig ein wirksamer Korrosionsschutz aufgebaut wird.
Transparente Unterbodenversiegelung mit Innotec Hi-Temp Wax Dry – Korrosionsschutz ohne verdeckende Beschichtung.
Nach der Versiegelung erhalten unsere Kunden einen Unterboden-Pass, in dem die durchgeführte Behandlung dokumentiert wird.
Wir empfehlen eine jährliche Unterbodenkontrolle, um den Zustand der Versiegelung zu prüfen.
Eine vollständige Unterboden- und Hohlraumversiegelung dauert in der Regel ca. drei Tage.
Eine sorgfältige Unterboden- und Hohlraumversiegelung erfordert mehrere Arbeitsschritte und eine gründliche Vorbereitung.
Der Aufwand hängt unter anderem von Fahrzeuggröße, Unterbodenverkleidungen und Antriebskonzept ab.
Der Preis hängt unter anderem von Fahrzeuggröße, Unterbodenverkleidungen und dem Zustand des Unterbodens ab.
Kleinere SUV-Modelle mit Pkw-Technik (z. B. Fahrzeuge ohne aufwändigen Allradantrieb oder Leiterrahmen) liegen häufig im Aufwand näher an der Kompakt- oder Mittelklasse.
Der genaue Preis wird daher nach einer kurzen Begutachtung des Fahrzeugs festgelegt.
Auch neue Fahrzeuge besitzen einen werkseitigen Korrosionsschutz. Dieser ist jedoch oft auf eine bestimmte Lebensdauer ausgelegt und kann durch Steinschläge, Feuchtigkeit oder Streusalz im Winter mit der Zeit beschädigt werden.
Eine zusätzliche Unterboden- und Hohlraumversiegelung kann helfen, den Unterboden frühzeitig zu schützen und die Korrosionsanfälligkeit langfristig zu reduzieren.
Die Haltbarkeit hängt unter anderem von Fahrleistung, Witterungseinflüssen und Winterbetrieb ab. Eine fachgerecht aufgetragene Wachsversiegelung bietet in der Regel mehrere Jahre wirksamen Korrosionsschutz.
Wir empfehlen eine jährliche Sichtkontrolle des Unterbodens.
Eine Versiegelung dient in erster Linie dazu, neue Korrosion zu verhindern.Das verwendete Innotec Hi-Temp Wax Dry transparent kann laut Hersteller auch auf leicht oxidierten Oberflächen aufgetragen werden. Das Wachs dringt in Poren und Spalten ein und verdrängt Feuchtigkeit. Dadurch kann die weitere Korrosion gestoppt oder zumindest deutlich verlangsamt werden.Stärkerer Rost sollte jedoch vorher mechanisch entfernt oder entsprechend behandelt werden.
Bei einer transparenten Wachsversiegelung bleibt der Unterboden weiterhin sichtbar. Die Schutzschicht erinnert optisch an eine dünne Schicht transparenten Wachses und verdeckt den Zustand der Bauteile nicht.
Ja. Bauteile wie Achsteile, Querlenker, Stoßdämpfer oder Federn werden bewusst mitkonserviert, da diese ebenfalls stark Feuchtigkeit und Streusalz ausgesetzt sind. Bei Fahrzeugen mit Gewindefahrwerken können diese Bauteile nach Vereinbarung ausgespart werden.
Hinter Radhausschalen und Unterbodenverkleidungen sammelt sich häufig Schmutz, Salz und Feuchtigkeit. Durch die Demontage dieser Bauteile können auch die dahinterliegenden Bereiche gereinigt und anschließend konserviert werden.
Eine sorgfältige Versiegelung umfasst mehrere Arbeitsschritte:
- Demontage von Verkleidungen
- Reinigung des Unterbodens
- Vorbereitung der Bauteile
- Versiegelung von Unterboden und Hohlräumen
- Abschlusskontrolle
Daher bleibt das Fahrzeug in der Regel ca. drei Tage in der Werkstatt.
Bei Verwendung eines transparenten Korrosionsschutzwachses bleiben wichtige Bauteile weiterhin sichtbar. Dadurch können Komponenten wie beispielsweise Bremsleitungen weiterhin optisch kontrolliert werden.